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新政策助缓速器推广 特尔佳面临市场扩容种植

发布时间:2020-04-19 17:35:41 阅读: 来源:电热锅厂家

新政策助缓速器推广 特尔佳面临市场扩容

国内客车缓速器市场有望进入加速成长期阶段。在近日召开的特尔佳年度股东大会上,公司总经理凌兆蔚透露,建设部已完成城市公交客车分类等级标准的制定,有望近期提交国务院审批,年底前正式出台。新标准作为国家标准,首次提出在8.5米以上客车上应该配置辅助制动系统。

据介绍,城市公交客车的辅助制动系统主要是电涡流缓速器,也是目前特尔佳的主打产品,公司2008年度在国内电涡流缓速器市场占有率达到48%。电涡流缓速器原理相当于在传动轴上装了个 发电机 ,不通电时,无接触、无磨损,需要制动时接通电路,传动轴便受到电磁场的阻力,达到制动目的。汽车在减速或下长坡时,启用缓速器,可以平稳减速,降低刹车片的磨损,避免刹车失灵造成的人员伤亡。

但长期以来,由于缓速器单价近万元,初始一次性投入过高,导致国内很多企业不愿意选配,这在很大程度上制约了缓速器产业发展。而在公众安全性要求较高的欧洲,8人以上客车、载重10吨以上卡车必须安装缓速器。此前,在我国只有交通部颁布的《营运客车类型划分及等级评定》中规定,中型客车中高二级,大型客车中高一级、高二级和高三级客车都必须安装缓速器。但这只是对高级客车提出的要求,普通客车并未做强制性规定。

凌兆蔚表示,此次公交车国家标准只提出 应该 安装辅助制动系统,并非强制性规定,因此,对公司的影响也很难把握。但有业内人士认为,虽然并非强制性要求,但在国家标准中首次提出,无疑会加快电涡流缓速器的客车市场推广步伐。

据不完全统计,2004年我国汽车缓速器销量为1.6万台,2005年这一数字增长到2.3万台,2006年达到3万台,2007年超过5万台。2008年我国缓速器市场相比上年更有大幅增长,其中大中型客车缓速器的销量增长最快。有关机构预测,2012年,国内汽车缓速器的市场规模将达到16万台以上。

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