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长安福特“动力”变革 马瑞麟酝酿激进计划种植

发布时间:2020-04-19 15:34:33 阅读: 来源:电热锅厂家

长安福特“动力”变革 马瑞麟酝酿激进计划

在福特对于其新一代动力总成技术EcoBoost宣传数年后,国内第一款搭载该动力总成的车型福特蒙迪欧-致胜终于 姗姗来迟 。

正是由于换了新的动力总成,蒙迪欧-致胜的这次中期改款得到更多的关注,外界往往将其与前两代的新车相提并论,称之为蒙迪欧的第三次出发。

换 芯 蒙迪欧能否提升长安福特在中高档车细分市场的地位?这不仅是外界关注的焦点,也是去年年底刚走马上任的长安福特马自达总裁马瑞麟(MarinBurela)眼下最为关心的问题。

在福特方面近期屡屡释放信号要加快中国脚步的背景下,技术背景出身、与中国 素有渊源 的马瑞麟被推到了前台。对于他来说,这是职业生涯最好的时候,蓬勃发展的中国市场、福特雄心勃勃的投资扩产与新产品计划;但也是挑战最大的时刻,与福特全球地位 严重脱节 的中国市场地位、与大众、通用等竞争对手们差距明显的中国业绩,都促使福特在中国必须进行从战略到执行、从人事到产品的一系列变革。

变革的核心,就是马瑞麟所领导的长安福特。毫不掩饰对于中国的喜爱,尽力展示 中国化 一面的马瑞麟,能否带领长安福特驶入快车道?

换 芯 蒙迪欧三次冲高

对于长安福特来说,2011款蒙迪欧-致胜虽是一款中期改款车,但其受到的重视程度与享受的 待遇 与全新换代车型不相上下。从去年开始,长安福特的高管们就通过不同方式向外界吹风,为新蒙迪欧的面世 铺路 。而搭载新一代动力总成 EcoBoost发动机与PowerShift双离合变速箱的新蒙迪欧也不断在重大车展上亮相。

3月17日2011款蒙迪欧-致胜的发布规格,也是按照全新车型的 待遇 进行。去年12月底正式接任长安福特马自达总裁的马瑞麟也选择这个时机首次公开亮相。

在发布会现场,马瑞麟弯腰吻了一下舞台中央的新蒙迪欧,然后高举左手竖起拇指,大声喊道 No.1 !马瑞麟这一颇具 戏剧化 的举动,并非仅仅为了作秀,这位1984年即加入福特、职业经验丰富的 老将 ,意在通过这一举动提振内部士气,提高外界对于福特的信心。

20万元的中高级车一直是长安福特的 短板 。2005年、2008年发布的两代蒙迪欧曾被寄予厚望,但都由于美系车做工粗糙、油耗偏高、动力不强等主客观因素,始终未能获得叫板雅阁、凯美瑞、君威等车型的市场地位。在同级别畅销车型纷纷迈过月销两万辆门槛的时候,蒙迪欧才艰难地迈向月销万辆。

而在中高档车市场地位的弱势,也成为长安福特渐渐淡出主流车企阵营、福特品牌在华影响力下降的一大原因。大众、通用、丰田、本田等公认在华发展比较成功的跨国巨头,均在中高档车市场有拳头产品,合资企业的地位与品牌影响力,也多靠20多万元的中高档车打下基础。

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